Precio del Jetour T1 en Panamá por versión
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Motor | Tracción | Pantalla central |
|---|---|---|---|---|
| T1 Comfort | 32.000 dólares | 1.5 turbo, 181 HP | Delantera | 12,8″ |
| T1 Sport 2.0T XWD | 38.000 dólares | 2.0 turbo, 251 HP | Total (XWD) | 15,6″ |
| T1 Híbrido enchufable (PHEV) | 38.000 dólares | 1.5 turbo + 2 eléctricos, 342 HP | Delantera | 15,6″ |
Los precios de lanzamiento en marzo de 2025 fueron 30.000 dólares (Comfort) y 36.000 (versión 2.0 tope de gama), según Deagencia. Son precios de oferta: confirma el valor vigente y el financiamiento con el concesionario.
Ficha técnica del Jetour T1: motor, potencia y transmisión
El Jetour T1 ofrece tres mecánicas: un 1.5 turbo de 181 HP, un 2.0 turbo de 251 HP y un sistema híbrido enchufable de 342 HP. Los motores a gasolina son de inyección directa y entregan su potencia máxima a 5.500 rpm.
| Dato | T1 Comfort | T1 Sport 2.0T XWD | T1 Híbrido enchufable |
|---|---|---|---|
| Motor | 1.5 turbo, 4 cilindros | 2.0 turbo, 4 cilindros (1.998 cc) | 1.5 turbo + 2 motores eléctricos |
| Potencia | 181 HP | 251 HP a 5.500 rpm | 342 HP combinados |
| Torque | 290 Nm | 390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm | 525 Nm combinados |
| Transmisión | Doble embrague de 7 velocidades (7DCT) | Automática de 8 velocidades | Híbrida dedicada (1-DHT) |
| Tracción | Delantera | Total inteligente (XWD) | Delantera |
| Rines | 18″ | 19″ | 19″ |
| Tanque de combustible | 70 L | 70 L | — |
| Peso en vacío aprox. | 1.619 kg | 1.811 kg | — |
El 2.0 turbo es el mismo motor del Jetour T2, pero en el T1 se combina con una caja automática convencional de ocho marchas en lugar de doble embrague. La ficha oficial para Panamá no publica cifras de consumo de combustible. Fuentes: Petromotors (Sport y cifras por versión), Deagencia (rines, pesos y transmisión Comfort) y Autoblog Uruguay (tren híbrido).
Jetour T1 híbrido enchufable: batería, autonomía eléctrica y potencia
La versión híbrida enchufable del Jetour T1 declara 150 km en modo 100 % eléctrico (ciclo NEDC) gracias a una batería de 26,7 kWh, y es la más potente de la gama con 342 HP. Es la opción para quien recorre sobre todo trayectos urbanos y puede cargar en casa o en el trabajo.
| Dato | T1 Híbrido enchufable |
|---|---|
| Sistema | 1.5 turbo (141 HP / 215 Nm) + 2 motores eléctricos (201 HP / 310 Nm) |
| Potencia y torque combinados | 342 HP / 525 Nm |
| Batería | 26,7 kWh, química LFP (fosfato de hierro y litio) |
| Autonomía eléctrica | 150 km (NEDC) · 117 km (WLTC) |
| Autonomía total combinada declarada | Hasta 1.300 km (NEDC) |
| Tracción | Delantera |
| Garantía de la batería | 8 años o 150.000 km |
El ciclo que se use cambia mucho la cifra. El NEDC es el más optimista; el WLTC, más cercano al uso real, baja la autonomía eléctrica a 117 km. En una prueba de manejo en Chile, The Clinic estimó entre 65 y 80 km eléctricos en condiciones reales. Aun así, cubre de sobra un trayecto diario típico en Ciudad de Panamá sin usar gasolina.
La química LFP es la más usada hoy en baterías de vehículos por su estabilidad térmica y su vida útil en ciclos de carga. Fuentes: Autoblog Uruguay, Jetour Uruguay y Petromotors.
Jetour T1 4×4: tracción XWD y modos de manejo todoterreno
La versión Sport 2.0T es la única del Jetour T1 con tracción total (XWD) en Panamá, y suma elementos que no son habituales en un SUV compacto: bloqueo del diferencial central, diferencial de deslizamiento limitado electrónico y detección de profundidad de agua al vadear.
| Elemento | Qué aporta en la práctica |
|---|---|
| Tracción total XWD | Reparte la fuerza entre ambos ejes en lluvia, tierra o pendientes |
| Bloqueo del diferencial central | Mantiene la tracción cuando una rueda pierde agarre |
| Diferencial de deslizamiento limitado electrónico | Evita que la rueda sin apoyo gire en vacío |
| Control de descenso (HDC) y asistente de arranque en pendiente (HAC) | Baja y arranca en cuestas pronunciadas sin intervención del conductor |
| Detección de vadeo | Indica la profundidad del agua al cruzar un charco o un río |
| Suspensión independiente (McPherson delante, multi-link detrás) | Más confort en pavimento irregular |
El Sport ofrece ocho modos de conducción: Sport, Economy, Standard, Snow (nieve), Mud (barro), Sand (arena), Rock (roca) y un modo inteligente X Smart. La versión Comfort mantiene los modos Sport, Economy y Standard, pensados para ciudad y carretera. La comercialización de Petromotors resume la gama como «7 modos de manejo».
En Panamá, este equipamiento se traduce en caminos de tierra hacia fincas, playas con acceso de arena o la subida a Boquete en temporada de lluvias. Fuente: ficha técnica del T1 Sport en Petromotors.
Dimensiones del Jetour T1 y capacidad del maletero
El Jetour T1 mide 4.705 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.843 mm de alto, con 2.800 mm entre ejes y un maletero de 574 litros. Las tres versiones comparten carrocería.
| Medida | Jetour T1 |
|---|---|
| Largo | 4.705 mm |
| Ancho | 1.967 mm |
| Alto | 1.843 mm |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm |
| Maletero | 574 L (ampliable abatiendo la segunda fila 60:40) |
| Plazas | 5 |
| Llanta de repuesto | Incluida |
Su ancho y su altura lo sitúan por encima de la media del segmento: es unos 10 cm más ancho y unos 15 cm más alto que un RAV4 o un CX-5. Eso se nota en el espacio de hombros y en la posición de manejo elevada, aunque también pide más atención al estacionar en espacios estrechos. Fuentes: Petromotors y Deagencia (maletero).
Seguridad del Jetour T1: 5 estrellas ASEAN NCAP y asistencias ADAS
El Jetour T1 obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos, bajo el protocolo 2021-2025, y todas las versiones vendidas en Panamá llevan seis bolsas de aire. El frenado autónomo de emergencia (AEB) está disponible en las versiones Sport e Híbrida.
| Área evaluada por ASEAN NCAP | Puntos obtenidos | Máximo posible |
|---|---|---|
| Protección de ocupante adulto | 38,09 | 40 |
| Protección de ocupante infantil | 16,18 | 20 |
| Asistencias de seguridad | 17,14 | 20 |
| Seguridad para motociclistas | 16,25 | 20 |
| Total | 87,67 | 100 |
La unidad evaluada fue la versión 2.0 turbo del mercado asiático, según el informe de ASEAN NCAP. Es una referencia útil de la estructura del vehículo, pero no una prueba de la configuración exacta que se vende en Panamá.
Equipamiento de seguridad del T1 Sport según la ficha de Petromotors:
- Frenado y estabilidad: ABS, EBD, asistente de frenado, control de estabilidad y de tracción, control antivuelco y control de freno en curvas.
- Asistencias ADAS: frenado autónomo de emergencia (AEB), crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera, detección de punto ciego, alerta y asistencia de mantenimiento de carril y luces altas inteligentes.
- Visibilidad y estacionamiento: cámara de 540° HD con guías dinámicas y sensores delanteros y traseros.
- Protección: seis bolsas de aire, anclajes ISOFIX, monitoreo de presión de llantas e inmovilizador electrónico.
La versión Comfort incluye seis bolsas de aire, control de estabilidad, detección de punto ciego, alerta de cambio de carril y control de descenso, según Deagencia; no incluye frenado autónomo.
Tecnología e interior del Jetour T1: pantalla de 15,6″ y audio Sony
Las versiones Sport e Híbrida montan una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un equipo de audio Sony de 9 bocinas. La Comfort usa una pantalla de 12,8 pulgadas y seis altavoces.
| Equipamiento | T1 Comfort | T1 Sport y Híbrido |
|---|---|---|
| Pantalla central | 12,8″ | 15,6″ |
| Cuadro de instrumentos digital | 10,25″ | 10,25″ |
| Apple CarPlay y Android Auto | Sí | Sí |
| Audio | 6 altavoces | 9 bocinas Sony |
| Cargador inalámbrico | Sí | Sí |
| Asientos | Cuero, ajuste eléctrico, ventilación y calefacción delanteros | Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación y calefacción |
| Techo | Panorámico con apertura eléctrica | Panorámico con sunroof |
| Portón trasero | Eléctrico | Automático |
| Encendido | Botón | Botón y encendido a distancia |
En ambos niveles hay climatizador con salidas traseras, iluminación ambiental, puertos USB delanteros y traseros y luces exteriores LED. El Sport añade estribos laterales, sensor de lluvia y espejos con abatimiento eléctrico. Fuentes: Petromotors (Sport) y Deagencia (Comfort).
Jetour T1 vs RAV4, CX-5 y Tucson: cómo se compara
Frente a los SUV compactos de referencia en Panamá, el T1 Sport destaca por potencia, tamaño y precio de su versión 4×4 con frenado autónomo, mientras que sus rivales mantienen ventaja en historial de fiabilidad y valor de reventa.
| Dato | Jetour T1 Sport XWD | Toyota RAV4 | Mazda CX-5 (2027) | Hyundai Tucson |
|---|---|---|---|---|
| Potencia máxima | 251 HP | 236 HP (Híbrido AWD) | 177 HP | 154 HP |
| Versión 4×4 con frenado autónomo | 38.000 dólares | 44.995 dólares (Híbrido AWD) | 39.250 dólares (Signature AWD) | Sin versión equivalente |
| Ancho / alto | 1.967 / 1.843 mm | 1.855 / 1.695 mm | 1.860 / 1.695 mm | 1.865 / 1.665 mm |
| Maletero | 574 L | 580 L | — | 539 L |
| Airbags | 6 | 7 | 7 | 6 |
El RAV4 ofrece un maletero algo mayor, versiones híbridas autorrecargables y la red de servicio de Toyota; el CX-5 suma siete airbags. El T1, a la venta en Panamá desde 2025, todavía está construyendo su historial de reventa. Datos y fuentes de cada rival en la comparativa completa Jetour T1 vs RAV4, CX-5 y Tucson de FAQ Box. Precios con ITBMS.
Garantía del Jetour T1 y reconocimientos internacionales
Todas las versiones del Jetour T1 tienen 7 años o 200.000 km de garantía, y la batería del híbrido 8 años o 150.000 km. Así lo publica el distribuidor oficial, Petromotors.
¿Qué versión del Jetour T1 conviene comprar?
La elección depende del uso: Comfort para ciudad con el menor precio, Sport para quien sale del asfalto e Híbrida para quien maneja sobre todo en ciudad y puede cargar.
| Si buscas… | Versión recomendada | Por qué |
|---|---|---|
| El menor precio de entrada | T1 Comfort (32.000 dólares) | Mismo tamaño y garantía, 181 HP y buen equipamiento de confort |
| Salir a playa, finca o montaña | T1 Sport 2.0T XWD (38.000 dólares) | Tracción total, bloqueo de diferencial, modos todoterreno y frenado autónomo |
| Ahorrar combustible en ciudad | T1 Híbrido enchufable (38.000 dólares) | 150 km eléctricos (NEDC), 342 HP y batería con 8 años de garantía |
Entre Sport e Híbrida, con el mismo precio, la pregunta clave es si necesitas tracción total. Si no, y tienes dónde cargar, el híbrido reduce el gasto de gasolina en el día a día. Si el uso fuera del asfalto es frecuente, el Sport es la única versión con 4×4.
El T1 estará exhibido en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Preguntas frecuentes sobre el Jetour T1
¿Cuánto cuesta el Jetour T1 en Panamá?
Desde 32.000 dólares la versión Comfort y 38.000 las versiones Sport XWD e Híbrida enchufable, con ITBMS incluido, según los precios de oferta de septiembre de 2026 de Petromotors.
¿Cuántos caballos tiene el Jetour T1?
El T1 Comfort tiene 181 HP (motor 1.5 turbo), el T1 Sport 251 HP (motor 2.0 turbo) y el T1 Híbrido enchufable 342 HP combinados.
¿El Jetour T1 es 4×4?
Solo la versión Sport 2.0T. Tiene tracción total inteligente (XWD), bloqueo del diferencial central y modos para nieve, barro, arena y roca. La Comfort y la Híbrida son de tracción delantera.
¿Cuántos kilómetros recorre el Jetour T1 híbrido en modo eléctrico?
150 km según el ciclo NEDC y 117 km según el ciclo WLTC, con una batería de 26,7 kWh. En uso real, pruebas de prensa estiman entre 65 y 80 km.
¿Qué tan seguro es el Jetour T1?
Obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos. En Panamá todas las versiones llevan seis bolsas de aire, y la Sport y la Híbrida añaden frenado autónomo de emergencia.
¿Qué garantía tiene el Jetour T1?
7 años o 200.000 km en todas las versiones. La batería de la versión híbrida tiene 8 años o 150.000 km.
¿Cuál es la capacidad del maletero del Jetour T1?
574 litros, ampliables al abatir la segunda fila de asientos (60:40).
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Fuentes
- Petromotors, Jetour T1: versiones, precios y ficha técnica (consultado el 30 de septiembre de 2026).
- FAQ Box, Jetour T1 vs RAV4, CX-5 y Tucson.
- Deagencia, Jetour T1 en Panamá (15 de marzo de 2025, actualizado el 14 de septiembre de 2026).
- Autoblog Uruguay, lanzamiento del Jetour T1 PHEV.
- Jetour Uruguay, T1 PHEV.
- The Clinic, al volante del Jetour T1 PHEV.
- ASEAN NCAP, resultado del Jetour T1.
- Top Gear Philippines, prueba del T1 i-DM.
- G5noticias, Recomendados Autocosmos 2026 (10 de enero de 2026).
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