Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Configuración de asientos | Diferencias publicadas |
|---|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | 60.000 dólares | 2 + 3 | Rines de 18″ y llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | 68.000 dólares | 2 + 2 + 2 | Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada |
Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a 68.000 dólares, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.
Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía
El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.
| Dato | Jetour G700 |
|---|---|
| Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
| Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
| Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
| Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
| Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
| Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
| Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
| Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
| Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
| Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tanque de combustible | 100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Pasa sobre piedras y surcos sin rozar |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Cruza ríos y calles inundadas con margen |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Arrastra un bote o un remolque mediano |
Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos. La historia completa está en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé. Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La versión de 6 pasajeros usa tres filas de dos asientos individuales, una configuración pensada para familias que priorizan comodidad sobre capacidad de carga. Con todas las filas en uso, el maletero es reducido (224 L); para viajes largos conviene abatir la tercera fila. Fuente: Deagencia.
Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.
Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:
- Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
- Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
- Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
- Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.
No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.
Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | 15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz |
| Instrumentos | Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 bocinas |
| Asientos delanteros | Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje |
| Techo | Panorámico con apertura eléctrica |
| Otros | Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED |
La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.
Jetour G700 vs Toyota Land Cruiser Prado: cómo se compara
Frente a la Land Cruiser Prado, su rival natural en Panamá, el G700 ofrece más del cuádruple de potencia, más altura libre y más bolsas de aire por un precio de entrada menor, mientras que la Prado conserva la ventaja en trayectoria, red de servicio y valor de reventa.
| Dato | Jetour G700 | Toyota Land Cruiser Prado 250 |
|---|---|---|
| Precio de entrada en Panamá | 60.000 dólares | Desde 85.995 dólares (enero de 2026) |
| Motorización | 2.0 turbo + 2 motores eléctricos (PHEV) | 2.8 turbodiésel |
| Potencia / torque | 892 HP / 1.135 Nm | 201 HP / 500 Nm |
| Altura libre al suelo | 230 mm | 205 mm |
| Largo / distancia entre ejes | 5.198 / 2.870 mm | 4.925 / 2.850 mm |
| Bolsas de aire | 10 | 8 |
| Prueba de choque independiente | Sin calificación publicada | 5 estrellas ANCAP |
El precio de la Prado corresponde a lo publicado por Deagencia en enero de 2026; confirmar el vigente. Datos y fuentes completos en la comparativa Jetour G700 vs Toyota Prado de FAQ Box.
Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es
El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.
| Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
| carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto |
| Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas |
| AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien |
Para quién es: para quien busca un todoterreno grande de verdad, con chasis de largueros y bloqueos, pero quiere moverse en modo eléctrico entre semana. Encaja con familias que viajan a fincas, playas o montaña y valoran equipamiento de lujo. Quien priorice un historial largo de fiabilidad y reventa encontrará en la Prado una apuesta más conocida.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Preguntas frecuentes sobre el Jetour G700
¿Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá?
60.000 dólares la versión de 5 pasajeros y 68.000 la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según Petromotors (septiembre de 2026).
¿Cuántos caballos tiene el Jetour G700?
892 HP combinados y 1.135 Nm de torque, sumando un motor 2.0 turbo de gasolina (208 HP) y dos motores eléctricos.
¿Cuántos kilómetros recorre el G700 en modo eléctrico?
100 km según el ciclo WLTC, con una batería de 34,1 kWh. Petromotors anuncia hasta 110 km y una autonomía total de hasta 1.100 km.
¿El Jetour G700 es un 4×4 de verdad?
Sí. Tiene chasis de largueros, tracción total eléctrica, bloqueo de diferencial delantero y trasero, 230 mm de altura libre, 900 mm de vadeo y ángulo de ataque de 35°.
¿Qué diferencia hay entre el G700 de 5 y de 6 pasajeros?
Comparten el tren híbrido de 892 HP. La de 5 pasajeros (60.000 dólares) lleva rines de 18″; la de 6 pasajeros (68.000) tiene rines de 20″, tres filas de asientos individuales y navegación avanzada.
¿Qué garantía tiene el Jetour G700?
7 años o 200.000 km de fábrica y 8 años o 150.000 km para la batería.
¿Cuánto tarda en cargar el Jetour G700?
En un cargador rápido de corriente continua, del 30 % al 80 % en unos 20 minutos. Con un cargador doméstico de 7 kW, unas 5 horas del 20 % al 100 %.
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Fuentes
- Petromotors, Jetour G700: precios y especificaciones (consultado el 30 de septiembre de 2026).
- FAQ Box, Jetour G700 vs Toyota Prado.
- FAQ Box, Jetour G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé.
- Deagencia, lanzamiento en Panamá del Jetour G700 (22 de enero de 2026).
- AutoIndustriya, Jetour G700 en el MIAS 2026.
- AutoIndustriya, prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD.
- Oto-Drive, Jetour G700 review.
- carsales.com.au, prueba del Jetour G700.
- CarNewsChina, el G700 cruza el río Yangtsé.
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